| dc.contributor.advisor | Αστερίου, Δημήτριος | |
| dc.contributor.author | Παλαιολόγος, Γεώργιος-Ιωσήφ | |
| dc.contributor.other | Palaiologos, Georgios-Iosif | |
| dc.coverage.spatial | Κύπρος | el_GR |
| dc.date.accessioned | 2016-03-30 | |
| dc.date.accessioned | 2016-03-31T07:54:11Z | |
| dc.date.available | 2016-03-31T07:54:11Z | |
| dc.date.copyright | 2016-01 | |
| dc.date.issued | 2016-03-31 | |
| dc.identifier.other | ΜΔΕΑ/2016/00006 | el_GR |
| dc.identifier.uri | http://hdl.handle.net/11128/2278 | |
| dc.description | Περιέχει βιβλιογραφικές παραπομπές. | el_GR |
| dc.description.abstract | Η Ελλάδα θεωρείται η ακριτική νοτιοανατολική περιοχή της Ευρωπαϊκής Ένωσης, είναι η κοντινότερη είσοδος εμπορευμάτων από την Ανατολή και η γεωγραφική της θέση της δίνει την ευκαιρία για οικονομική ανάπτυξη. Δικαίως θεωρείται από τα ισχυρότερα ναυτικά κράτη της υφηλίου και η εμπορική της ναυτιλία μαζί με τον τουρισμό της, αδιαμφισβήτητα αποτελούν τους στυλοβάτες της εθνικής οικονομίας της.
Η ναυτιλία είναι ένας κλάδος με διεθνή χαρακτήρα και φυσικά διέπεται από τους δικούς της νόμους, κανονισμούς και συμβάσεις, με τις αποφάσεις να λαμβάνονται σε διεθνές επίπεδο. Τα κεφάλαια της και οι πόροι της αντλούνται από τα διεθνή χρηματιστήρια, ενώ επηρεάζεται άμεσα από τα πολεμικά ή οικονομικά γεγονότα τα οποία συμβαίνουν σε οποιοδήποτε, έστω και απομακρυσμένο, σημείο του πλανήτη. (Γουλιέλμος, 2002)
Η ναυτιλία ακτοπλοϊκή ή ποντοπόρος παρουσιάζει πολύ υψηλά επίπεδα ανταγωνισμού, σε διεθνές επίπεδο, επηρεάζεται δε από παράγοντες γεωγραφικούς, ιστορικούς και οικονομικούς. Ο καταλληλότερος ορισμός της έννοιας της ναυτιλιακής βιομηχανίας, αναφέρεται στο Rochdale Report του 1970, «Η ναυτιλία είναι μια περίπλοκη βιομηχανία, μέσα στην οποία οι συνθήκες που καθορίζουν τις διαδικασίες σε ένα τομέα της δεν εφαρμόζονται απαραίτητα και σε έναν άλλο της. Σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να θεωρηθεί ως ένα σύνολο από αλληλοσχετιζόμενες βιομηχανίες». (Πλωμαρίτου, 2006)
Η παγκόσμια ναυτιλία με 60.000 πλοία, μεταφέρει στον προορισμό του με το πιο χαμηλό κόστος το 90% του παγκόσμιου εμπορίου, δίνει εργασία σε περισσότερους από 1,5 εκατομμύριο εργαζόμενους και είναι ο πλέον φιλικός τρόπος μεταφοράς για το περιβάλλον.
Στην παρούσα εργασία έγινε προσπάθεια να παρουσιαστούν στοιχεία της παγκόσμιας ναυτιλίας, καθώς επίσης και της Ελληνικής και Ελληνόκτητης, παραθέτοντας αρχικά στο 1ο κεφάλαιο ιστορικά στοιχεία της παγκόσμιας και της Ελληνικής ναυτιλίας, καθώς και τις κατηγορίες και τους τύπους των εμπορικών πλοίων.
Ακολουθεί το 2ο κεφάλαιο στο οποίο γίνεται εκτενής αναφορά για την Ελληνική ναυτιλία, την Ελληνόκτητη στο χθες και στο σήμερα. Αναφερόμαστε επίσης σε μια ισχυρή ναυτιλιακή συμμαχία η οποία συντελέστηκε πριν λίγο καιρό και στην οποία μετέχουν και Έλληνες πλοιοκτήτες, καθώς και στην κατάταξη των ναυτιλιακών εταιριών ανά τον κόσμο με βάση τα στοιχεία που δίνει η Lloyd’s List. Δίνονται στοιχεία σχετικά με τα οφέλη της ναυτιλίας στην οικονομία της χώρας και το κεφάλαιο ολοκληρώνεται με την αναφορά της σημαντικής κρίσης την οποία υπέστη ο κλάδος ειδικά κατά την περίοδο 2009-2010.
Στο επόμενο 3ο κεφάλαιο γίνεται μνεία στον σημαντικό ρόλο της Ελλάδα ως διαμετακομιστικού κέντρου της Ανατολικής Ευρώπης και στο λιμάνι του Πειραιά ως διεθνούς ναυτιλιακού κέντρου. Το κεφάλαιο ολοκληρώνεται με αναφορά στις ναυτιλιακές εταιρείες, που έχουν την έδρα τους στον Πειραιά. | el_GR |
| dc.format.extent | 66 σ. 30 εκ. | el_GR |
| dc.language | gr | el_GR |
| dc.language.iso | gr | el_GR |
| dc.rights | info:eu-repo/semantics/closedAccess | el_GR |
| dc.subject | Ελλάδα -- Ναυτιλία | el_GR |
| dc.subject | Greece -- Shipping | el_GR |
| dc.title | Η εξέλιξη του Ελληνικού στόλου στην πορεία του χρόνου και η συμβολή της Ελληνικής Ναυτιλίας στην εγχώρια οικονομία | el_GR |
| dc.type | Μεταπτυχιακή Διατριβή | el_GR |
| dc.description.translatedabstract | Greece is considered the border south-east of the European Union and is the nearest entry of goods from the Orient and its geographical position gives the opportunity for economic development. And rightly considered the most powerful maritime nations of the world and tourism along with its commercial shipping undoubtedly are the pillars of the national economy.
Shipping is an international industry and natural character governed by its own laws, regulations and contracts with the decisions taken at international level. The funds and resources pertaining to international exchanges and directly affected by war or economic events are occurring in any, even remote, part of the world.
Shipping is either coastal or oceanic shows very high levels of competition at international level, not influenced by factors geographical, historical and economic. The most appropriate definition of the maritime industry refers to Rochdale Report 1970, "Shipping is a complex industry, in which the conditions that determine the procedure in a sector is not necessarily so in another are applied. In some cases it may be regarded as a set of interrelated industries".
International shipping carries 90% of world trade, with 60,000 ships, cargo is the safest means of transport and goods, giving work to more than 1,5 million workers and is the friendliest means of transport on the environment.
In this study an attempt was made to present evidence of the global shipping industry, as well as Greek, referring primarily to the first historical capital of the world and Greek shipping, and the categories and types of commercial vessels.
Then comes the second chapter to which extensive reference to Greek shipping, the Greek-owned yesterday and today. We refer also to a strong maritime alliance that occurred some time ago and whose members and Greek ship-owners, the classification of shipping companies around the world based on the data supplied by the Lloyd's List. Give details about shipping benefits the country's economy and the chapter concludes with a reference to the significant crisis suffered by the industry especially in 2009-2010.
In the next chapter 3 references is made to the important role played by Greece as a hub of Eastern Europe, to the port of Piraeus characterized international shipping center and the chapter concludes with reference to shipping companies which are established in Piraeus. | el_GR |
| dc.format.type | pdf | el_GR |
